Pontos positivos: excelente dirigibilidade e extremamente seguro (percebe-se logo e se lê isso em qq prova de crash test exigente-europeu). não percebo ponto cego. vc dirige o carro [...]
Pontos negativos: não percebi ainda. se quiser acessórios adicionais, nada diferente do que se pratica no mercado. estude bem o automóvel que irá adquirir e não se deixe dominar pelo [...]
Ele parece com um SUV, tem o conforto de um SUV mas, acredite se quiser, o Grand Vitara é um dos melhores utilitários esportivos para quem está interessado em algo mais do que apenas brincar de off-road aos fins-de-semana. Nos testes feitos pelo Rodas & Cia, o SUV da Suzuki mostrou que não tem medo de barro, buracos, pisos irregulares e escorregadios e, sobretudo, subidas e descidas acentuadas. Ou seja, o carro tem um conjunto mecânico bem ajustado, que transmite uma boa sensação de segurança em condições de rodagem que ficaram longe das ideais. O teste de dois dias foi feito em uma versão 4x4, com transmissão automática de quatro marchas, cedida pela Kosai Veículos, de Ribeirão Preto. Um terço da avaliação foi feita em cidade e estrada. O resto foi mesmo no barro, subindo barrancos. Afinal, a própria Suzuki afirma que o carro é "confortável como um sedã e resistente como um off-road".
Espartano O utilitário não tem as linhas agressivas ou ousadas de concorrentes como o Honda CR-V, por exemplo. O visual é conservador e o interior, espartano. Mas, ao contrário do que possa parecer, isto é bom: o carro tem personalidade própria, algo que se acentua com o visual sóbrio do interior. Nesse aspecto, o Grand Vitara é um dos melhores exemplos de que é possível oferecer ao motorista e passageiros os recursos para uma boa condução sem poluir visualmente o interior. Mas fazem falta, por exemplo, o bluetooth e o sistema de controle automático de velocidade. Uma boa surpresa diz respeito ao desempenho. O motor 2.0 de 140 cavalos responde bem, mas o que chama a atenção é mesmo o sistema de tração integral, que conta com tres opções de acoplamento: a 4H, que é a 4x4 integral permanente, a 4H Lock, que é a integral com o diferencial central bloqueado e, por fim, a 4L Lock, que é a 4H reduzida. E, acredite, essas três opções garantem um bocado de diversão off-road. Por exemplo, uma das brincadeiras que fizemos foi subir barrancos com inclinação, em alguns casos, superior a 45 graus. Outra foi fazer a mesma coisa, mas em piso de capim molhado. Em todas as situações, o SUV japonês deu conta do recado. O Grand Vitara é comercializado no Brasil em quatro versões, que incluem tração integral e dianteira e transmissões automática de quatro marchas e manual de cinco velocidades. Os preços variam de R$ 70.990 (4x2, manual) a R$ 86.990 (4x4, automática).
SUV tem bom pacote de conforto Se o Grand Vitara está bem preparado para encarar a vida fora das estradas, em cidade ele conta com um pacote de conforto bastante bom. Na versão topo de linha (tração 4x4 e transmissão automática), o utilitário japonês vem equipado com itens como computador de bordo, ar-condicionado digital automático, direção hidráulica, desembaçador traseiro, regulagem de altura na coluna de direção e banco do motorista com regulagem de altura. "É um carro que consegue equilibrar muito bem o binômio segurança-tecnologia e, por isso, acaba por ter uma boa relação custo-benefício", afirmou o gerente comercial da Kosai Veículos, Alexandre Botter.
Toute nouvelle, la Suzuki Celerio va vous faire voir la ville en rose ! La nouvelle Celerio combine des lignes originales, une exceptionnelle maniabilité et d'excellentes performances en termes de consommation et d'écologie, répondant ainsi aux attentes de l'automobiliste moderne.
La nouvelle Celerio ne manque pas de charme avec son design urbain recherché. Une robe coquette et espiègle longue de 3500mm et large de 1600mm donne à cette petite nippone une bouille des plus sympathiques. Elle s'inscrit comme l'une des citadines les plus agréables à conduire, un bel exemple de la philosophie « WAY OF LIFE » de SUZUKI. Ses lignes sportives et aérodynamiques permettent à la celerio de se définir comme l'un des véhicules lesplus élégant de sa catégorie, grâce à des formes harmonieuses déclinées en coloris tendance.
Com o desenvolvimento tecnológico, até carros mais baratos conseguem alcançar altas velocidades rapidamente. Isso pode diminuir os riscos de acidentes em caso de ultrapassagens, por exemplo.
O problema, no entanto, é que muitos motoristas abusam do pedal do acelerador e acreditam estar numa pista de corrida e ao volante de bólidos de competição, que possuem estrutura reforçada.
Um erro que pode custar vidas no trânsito. Tanto que o famoso programa televisivo britânico "Fifth Gear" resolveu mostrar como ficaria um automóvel de passeio após uma batida a cerca de 190 km/h --olha que não é difícil encontrar carros a esse ritmo em estradas brasileiras.
Essa velocidade é aproximadamente três vezes maior do que aquela em que os institutos de segurança costumam ensaiar os testes de impacto.
Para o experimento, o "Fifth Gear" usou um Ford Focus seminovo ocupado por dois manequins de plástico --após assistir às imagens, você entenderá porque dispensaram os caros "dummys" (bonecos com sensores que medem a gravidade dos ferimentos).
A simulação imita procedimentos e materiais usados em testes de impacto oficiais. Nela, o Focus é amarrado a um cabo, que o "puxa" a 190 km/h até o hatch encontrar um muro de concreto pela frente.
Grand Vitara é um SUV com tamanho na medida certa para a família, com amplo espaço interno e porta-malas com diversas configurações de capacidade de carga.
O veículo é projetado com a tradicional qualidade japonesa Suzuki, para oferecer estabilidade e garantir mais segurança e dirigibilidade para o dia a dia e para enfrentar uma trilha no final de semana.
Seja no ambiente urbano ou nas aventuras de final de semana na praia e no campo, qualquer cenário é perfeito para o Suzuki SX4.
Aliando as virtudes ideais para um veículo urbano, como praticidade, segurança e agilidade, com as de um legítimo e moderno utilitário esportivo, especialmente a robustez e a tração inteligente i-AWD nas quatro rodas, o Suzuki SX4 inaugura uma nova categoria, a Sportcross.
A versatilidade e o conjunto único do Suzuki SX4 reúnem a agilidade dos hatchbacks, o desempenho dos esportivos, o espaço interno de um monovolume, a tração nas quatro rodas e a segurança de um SUV (Sport Utility Vehicle). Essas características fizeram com que o carro fosse classificado de diversas maneiras – e, desde sua chegada ao mercado brasileiro, pouco mais de um ano atrás, nem mesmo a imprensa conseguiu chegar a um consenso sobre o SX4. Há quem prefira defini-lo como hatchback, 4x4 compacto, off road, utilitário 4x4, minivan, SUV ou mesmo um legítimo crossover.
A verdade é que, mesmo com a melhor das intenções, nenhum desses termos pode expressar completamente o modelo da Suzuki no Brasil. A razão é que o SX4 é um produto único, sem concorrentes em tamanho, versatilidade e tecnologia. Essa realidade abriu espaço para uma nova categoria de mercado, à qual a Suzuki define comoSportCross, em razão, especificamente, das características exclusivamente combinadas pelo SX4: o desempenho e o design de um esportivo, a suspensão de um crossover, o espaço interno dos monovolumes e a tração e versatilidade de um SUV. Até o momento, nenhum outro modelo disponível no mercado nacional reúne todas essas virtudes, colocando o Suzuki SX4 como o primeiro SportCross do País.
Inspiração Samurai Sob o estilo moderno e atraente criado por Giorgetto Giugiaro, um dos mais premiados designers de automóveis em todos os tempos, os engenheiros da Suzuki embutiram na estrutura monobloco o sistema de absorção de impactos, que distribui a energia do choque por toda a carroceria. Com isso, se reduzem as consequências de acidentes para os ocupantes, independentemente do ponto do veículo atingido pela batida. Ainda no campo da segurança passiva, o capô dispõe de um recurso simples - mas genialmente funcional - para evitar que a cabine seja invadida em caso de colisão frontal: dois ganchos posicionados junto às dobradiças que, após o impacto, se encaixam em travas fixadas na carroceria, impedindo a cobertura do motor que avance sobre os ocupantes.
Escolhido pela Suzuki para dar formas ao SX4, Giugiaro, reconhecido por criar carros funcionais, com bom aproveitamento do espaço interno e ampla área envidraçada, partiu desta fórmula de sucesso para compor o projeto.
O acabamento interno do SX4 combina linhas retas e ângulos arredondados. O revestimento das portas e do painel exibe dois tons de cinza, com apliques de alumínio escovado no console e nos raios do volante forrado de couro, onde também são encontrados os controles-satélite do sistema de áudio. Os bancos são revestidos com tecido de fácil limpeza, na cor preta, com opção do acabamento em couro. O assoalho é totalmente forrado de carpete, também de fácil manutenção.
As dimensões de 4,13m de comprimento, 1,73m de largura e 1,58m de altura proporcionam ao SX4 muita praticidade no trânsito urbano e maior agilidade no uso fora de estrada.
Um dos pontos altos do Suzuki SX4 é a visibilidade. A linha de cintura alta e diagonal, mais baixa na parte frontal do veículo, proporciona excelente campo de visão para todos os ocupantes, especialmente através do imenso para-brisa e das janelas laterais também amplas. Para reduzir os pontos cegos do motorista, Giugiaro trouxe dos monovolumes (ou minivans), além da generosa altura entre os assentos e o teto, as quarter windows – pequenas janelas posicionadas junto às colunas dianteiras (A) e traseiras (C) da carroceria – que facilitam a percepção da calçada e de outros obstáculos durante as manobras. A visibilidade a bordo ainda é privilegiada pela altura elevada dos assentos, permitindo também aos ocupantes traseiros um campo ocular acima do motorista e do acompanhante; segundo Giugiaro, a intenção é fazer com que os passageiros possam apreciar mais a paisagem, evitando, assim, os constantes enjoos em viagens por estradas sinuosas, por exemplo.
Praticidade A ergonomia no SX4 foi detalhadamente concebida e este cuidado é perceptível antes mesmo de se acessar o interior do veículo. Tanto as maçanetas externas quanto a abertura das portas foram calibradas para exigir o mínimo esforço.
O painel de instrumentos, com fundo preto e iluminação em azul e vermelho, é completo e oferece velocímetro, conta-giros e indicadores do nível de combustível e da temperatura da água, além das luzes de alerta. O motorista dispõe de ajuste de altura do assento e da coluna de direção, e todos os comandos à mão. Os controles dos vidros, travas e retrovisores externos ficam no apoio de braço da porta. O conjunto de som inclui rádio AM/FM, CD player e MP3. Abaixo dele ficam os controles do ar-condicionado automático digital.
O sistema de direção, do tipo pinhão e cremalheira, tem assistência elétrica, que, além da comodidade e segurança, dispensa as verificações periódicas do fluido e elimina o descarte dessa substância tóxica no meio ambiente.A alavanca do câmbio tem curso reduzido e os engates são feitos com precisão e suavidade. Próximo a ela, ficam as teclas de acionamento do sistema de tração inteligente i-AWD.
Segurança extrema A transmissão do SX4 pode ser considerada seu maior item de segurança. O exclusivo sistema eletrônico de tração integral I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) pode ter acionamento mecânico, com cinco marchas, ou automático, de quatro velocidades, com shift gate (trocas rápidas manuais), overdrive, lock up e gerenciamento eletrônico. O equipamento permite ao motorista, a um simples toque de botão, selecionar entre os modos 2WD (tração dianteira), 4WD AUTO – tração dianteira com sistema on-demand, que transfere a tração nas quatro rodas quando necessário, em situações em que a aderência com o pavimento é prejudicada, como asfalto molhado ou piso de terra ou lama – e 4WD LOCK (tração total nas quatro rodas até 60 km/h). Dessa forma, o SX4 assegura esportividade, aderência, segurança e controle, independentemente da condição de piso.
O pacote de proteção do Suzuki SX4 é completo e contempla não só seus ocupantes, como também quem circula ao redor do veículo. O sistema de freios usa discos nas quatro rodas, e incorpora os sistemas ABS (antibloqueio), EBD (que distribui a força de frenagem em função da carga do veículo) e o BAS (para garantir força máxima no pedal de freio, auxiliando o motorista durante as frenagens de emergência).
Os ocupantes dianteiros contam com cintos de segurança com ajuste de altura e pré-tensionador, air-bags frontais, e o motorista dispõe de pedais desmontáveis em caso de impacto. No banco de trás, o SX4 é equipado com cintos de três pontos e encostos de cabeça ajustáveis para os três ocupantes.
Tecnologia Japonesa Tradição iniciada com a produção de motocicletas, todos os motores da Suzuki possuem bloco e cabeçote de alumínio, o que reduz o peso do veículo. O motor de quatro cilindros do SX4, a gasolina, tem 1.995 cm³ de cilindrada, 16 válvulas com duplo comando no cabeçote (DOHC) e injeção multiponto sequencial, que gera 145 cavalos de potência e torque máximo de 18,7 kgfm.
O sistema de coletor de admissão variável possibilita ao motor melhor rendimento em todas as faixas de rotações, resultando em economia de combustível e na redução da emissão de poluentes, benefícios que são reforçados pelo acelerador do tipo Drive by Wire.
Outra característica dos motores da Suzuki é a durabilidade, por conta da adoção, entre outros itens, da corrente de acionamento do comando de válvulas (que elimina a correia dentada, feita de borracha e que exige trocas de rotina) e do sistema de escapamento totalmente feito em aço inoxidável.
Paralelamente, a suspensão esportiva Power Tuned garante equilíbrio e robustez ao SX4 em qualquer tipo de terreno, seco ou molhado. No eixo dianteiro, a suspensão usa o sistema McPherson integrado a um subframe (chassi secundário), formado por molas progressivas e amortecedores pressurizados com mola interna que, combinados com a barra estabilizadora, permitem o controle de rolagem da carroceria do SX4 nas curvas. Atrás, a suspensão é semi-independente, com eixo de torção, barra estabilizadora incorporada e molas helicoidais; esse tipo de construção permite a compensação da convergência das rodas traseiras durante o contorno de curvas.
De série, excelente custo / benefício
Além de equipamentos diferenciados oferecidos na sua faixa de preço - como a tração inteligente ou os sistemas de auxílio à frenagem – e de outros já citados, o SX4 inclui: abertura interna da tampa do reservatório de combustível; brake-light; porta-objetos nas portas dianteiras; computador de bordo; console central com porta-copos; espelhos de cortesia para motorista e acompanhante; faróis de neblina; limpador do para-brisa intermitente; limpador e lavador traseiro; luzes de leitura, no porta-malas e central, acionada pelas cinco portas; rack de teto; relógio digital; sistemas antifurto Immobilizer e Keyless; rodas de liga leve 16” com pneus 205/60; trava elétrica central; ventilação forçada e vidros elétricos. O sistema de áudio inclui quatro auto-falantes, quatro tweeters e antena de teto.
Opcionalmente, o SX4 disponibiliza o inédito SportShower, um chuveirinho pressurizado embutido no porta-malas, com reservatório de 17 litros instalado entre o para-choque traseiro e a carroceria. Desenvolvido pela engenharia da Suzuki Veículos do Brasil, seu propósito é permitir ao proprietário/ aventureiro, por exemplo, tirar a água salgada da prancha de surf ou de outros equipamentos esportivos e de camping, antes de acomodá-los no rack ou no porta-malas, ou mesmo remover a areia e a lama dos pés.
Produzido na planta da Suzuki localizada em Sagara, no Japão, o Suzuki SX4 tem preços sugeridos de R$ 59.990 (manual) e de R$ 64.990 (automático). Há ainda duas versões limitadas Mormaii, que inclui pneus maiores de uso misto, pintura personalizada, aerofólio, bumper guards, rodas na cor grafite e bancos em couro, entre outros itens exclusivos, incluindo o SportShower. A versão Sport Pack inclui pintura esportiva, bancos de couro, rodas na cor grafite, teto preto, entre outros.
Escrito por Ricardo às 00h30
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